Test objawów
Co się dzieje z autem?
Wybierz objaw, odpowiedz na jedno pytanie — pokażemy najczęstsze przyczyny, pilność i orientacyjny koszt.
Krok 1 z 2 — wybierz objaw
Nie ma Twojego objawu? Opisz go w formularzu lub zadzwoń. Umów wizytę · +48 571 058 591
Świeci kontrolka silnika
- Świeci stale, auto jedzie normalnie: Czujnik (sonda lambda, przepływomierz, temperatury); Nieszczelność układu dolotowego lub EVAP; Zawór EGR, filtr DPF
- Miga, silnik nierówno pracuje: Wypadanie zapłonu: cewka, świeca, przewód; Wtryskiwacz; Niespalone paliwo może uszkodzić katalizator
- Auto straciło moc (tryb awaryjny): Ciśnienie doładowania (turbo, nieszczelny wąż, zawór); Zapchany filtr DPF lub zawór EGR; Czujnik lub przepustnica
Stuki na nierównościach
- Na dziurach i progach zwalniających: Łączniki stabilizatora; Tuleje lub sworznie wahaczy; Amortyzatory, poduszki kolumn
- Przy skręcaniu i ruszaniu: Przegub półosi (klekotanie na skręcie); Końcówki drążków kierowniczych; Poduszka silnika
Auto ściąga / krzywa kierownica
- Nierówno zużyte opony: Rozregulowana geometria kół; Luzy w zawieszeniu; Różne ciśnienie w oponach
- Po uderzeniu w krawężnik lub dziurę: Geometria kół do ustawienia; Możliwe skrzywione elementy zawieszenia lub felga; Uszkodzona opona (wybrzuszenie)
Problem z hamulcami
- Pisk lub metaliczny zgrzyt: Zużyte klocki (wskaźnik zużycia); Klocki starte do metalu niszczą tarcze; Zapieczony zacisk lub prowadnice
- Bicie kierownicy lub pedału: Zdeformowane tarcze hamulcowe; Nierówno zużyte klocki; Rzadziej: luz w zawieszeniu
- Miękki pedał, zapada się: Powietrze lub stary płyn w układzie; Wyciek płynu hamulcowego; Pompa hamulcowa
Klimatyzacja nie chłodzi lub śmierdzi
- Słabo chłodzi lub dmucha ciepłym: Za mało czynnika (naturalny ubytek); Nieszczelność układu; Sprężarka lub jej sprzęgło
- Nieprzyjemny zapach z nawiewu: Zużyty filtr kabinowy; Bakterie i grzyby na parowniku; Zatkany odpływ skroplin
Auto nie odpala
- Rozrusznik ledwo kręci lub klika: Rozładowany lub zużyty akumulator; Alternator nie ładuje; Rozrusznik, luźne lub skorodowane klemy
- Kręci normalnie, ale nie zapala: Brak paliwa lub ciśnienia (pompa, filtr); Czujnik położenia wału lub wałka; Immobilizer, zapłon
Grzechotanie z silnika
- Kilka sekund po zimnym starcie: Rozciągnięty łańcuch rozrządu lub zużyty napinacz; Niskie ciśnienie oleju przy starcie; Popychacze hydrauliczne
- Cały czas lub coraz głośniej: Mocno zużyty łańcuch rozrządu — ryzyko przeskoczenia; Uszkodzone prowadnice łańcucha; Rzadziej: osłona termiczna wydechu
Dym z wydechu / spadek mocy
- Czarny, przy przyspieszaniu: Zanieczyszczony dolot i zawór EGR; Wtryskiwacze; Nieszczelność doładowania lub przepływomierz
- Niebieskawy, auto bierze olej: Turbosprężarka; Uszczelniacze zaworów; Zużyte pierścienie tłokowe — sprawdzimy endoskopem
- Gęsty biały, ubywa płynu chłodniczego: Uszczelka pod głowicą; Pęknięta głowica; Przegrzanie silnika
Szarpie skrzynia lub sprzęgło
- Automat — szarpie lub się ślizga: Stary lub zużyty olej ATF; Brak adaptacji skrzyni; Mechatronika lub zawory
- Manual — sprzęgło łapie wysoko / ślizga się: Zużyta tarcza sprzęgła; Koło dwumasowe; Wysprzęglik lub siłownik
FAQ
Czy test zastąpi diagnostykę?
Nie. Test pokazuje najczęstsze przyczyny danego objawu. Dokładną przyczynę ustala mechanik — diagnostyka komputerowa kosztuje od 100 zł.
Czy muszę umawiać się wcześniej?
Najlepiej tak — przez formularz, telefon lub WhatsApp. W pilnych sprawach zadzwoń: +48 571 058 591.