Przegrzanie silnika to sytuacja, której nie wolno ignorować — może skończyć się uszkodzeniem uszczelki pod głowicą lub samej głowicy. Najczęstsze przyczyny to wyciek płynu chłodniczego, niedziałający wentylator, termostat lub pompa wody.
Dalsza jazda może być niebezpieczna albo spowodować poważne uszkodzenie. Zadzwoń — doradzimy, czy dojechać, czy wezwać lawetę.
Usterka może się pogłębiać i podnieść koszt naprawy. Jeździj ostrożnie i umów diagnostykę.
Sprawdzamy szczelność układu pod ciśnieniem, pracę wentylatora, termostatu i pompy wody, a przy podejrzeniu uszczelki pod głowicą — obecność spalin w płynie chłodniczym.
To orientacyjne informacje, a nie diagnoza. Dokładną przyczynę ustalimy w warsztacie na Bielanach — wycenę akceptujesz przed rozpoczęciem prac.
Jeśli temperatura jest w czerwonym polu — nie. Zadzwoń, doradzimy, czy da się bezpiecznie dojechać, czy lepiej wezwać lawetę.
Awaryjnie, żeby dojechać — tak. Potem układ trzeba napełnić właściwym płynem, inaczej zimą może zamarznąć.
Typowe objawy to ubywanie płynu bez widocznego wycieku, biały dym z wydechu i olej z „majonezem” pod korkiem. Potwierdza to test w warsztacie.
