Szarpanie przy przyspieszaniu ma zwykle dwa źródła: silnik (zapłon, paliwo, nagar w dolocie) albo przeniesienie napędu (sprzęgło, koło dwumasowe, skrzynia automatyczna). Ważne jest, kiedy dokładnie szarpie — to bardzo zawęża poszukiwania.
Usterka może się pogłębiać i podnieść koszt naprawy. Jeździj ostrożnie i umów diagnostykę.
Usterka może się pogłębiać i podnieść koszt naprawy. Jeździj ostrożnie i umów diagnostykę.
Odczytujemy błędy i wypadanie zapłonu na poszczególnych cylindrach, sprawdzamy zapłon i paliwo. W silnikach z wtryskiem bezpośrednim oceniamy nagar w dolocie, a przy skrzyni — sprzęgło lub olej i adaptację.
To orientacyjne informacje, a nie diagnoza. Dokładną przyczynę ustalimy w warsztacie na Bielanach — wycenę akceptujesz przed rozpoczęciem prac.
Wypadanie zapłonu, przez które szarpie, może z czasem uszkodzić katalizator. Lepiej nie zwlekać z diagnostyką.
W silnikach z wtryskiem bezpośrednim (np. TSI, TFSI) nagar na zaworach to częsta przyczyna — wtedy tak. Przed zabiegiem sprawdzamy stan nagaru.
Diagnostyka komputerowa kosztuje od 100 zł. Po niej podajemy wycenę naprawy do akceptacji.
