Kolor dymu to jedna z najlepszych wskazówek przy diagnozie silnika. Czarny dym oznacza zwykle za dużo paliwa, niebieski — spalanie oleju, a gęsty biały dym, który nie znika po rozgrzaniu — przedostawanie się płynu chłodniczego do cylindrów.
Usterka może się pogłębiać i podnieść koszt naprawy. Jeździj ostrożnie i umów diagnostykę.
Usterka może się pogłębiać i podnieść koszt naprawy. Jeździj ostrożnie i umów diagnostykę.
Dalsza jazda może być niebezpieczna albo spowodować poważne uszkodzenie. Zadzwoń — doradzimy, czy dojechać, czy wezwać lawetę.
Odczytujemy błędy, sprawdzamy wtryskiwacze i doładowanie, a przy podejrzeniu zużycia silnika oglądamy cylindry kamerą (endoskopia) — bez rozbierania silnika.
To orientacyjne informacje, a nie diagnoza. Dokładną przyczynę ustalimy w warsztacie na Bielanach — wycenę akceptujesz przed rozpoczęciem prac.
Nie, jeśli znika po rozgrzaniu silnika. Gęsty biały dym o słodkawym zapachu po rozgrzaniu to już sygnał alarmowy.
Spalanie oleju: zużyte pierścienie, uszczelniacze zaworowe lub turbosprężarka. Endoskopia pokazuje stan cylindrów bez rozbierania silnika.
Pojedynczy przy mocnym przyspieszeniu — nie zawsze. Stały czarny dym oznacza problem z wtryskiem, doładowaniem lub EGR i wymaga diagnostyki.
