Рычаг ці сайлентблокі — прыкметы зносу і што выгадней замяніць

Рычаг ці толькі сайлентблокі? Кароткі адказ

Замены адных сайлентблокаў дастаткова, калі корпус рычага роўны і не згніў, шаравая апора спраўная (або яе можна замяніць асобна), а сайлентблокі прадаюцца як асобныя запчасткі. Увесь рычаг мяняюць, калі шаравая ўбудаваная ў яго і мае люфт, рычаг пагнуты або праржавеў ці зношаныя адначасова і сайлентблокі, і шаравая — тады новы рычаг у зборы звычайна выгаднейшы, чым перапрасоўка некалькіх дэталяў.

Тыповыя прыкметы зношанага рычага або сайлентблокаў — стукі на няроўнасцях, машына «рыскае» на хуткасці, стук пры тармажэнні і крананні і нераўнамерны знос шын. Пасля любога з гэтых рамонтаў трэба рабіць развал-сыходжанне. Ніжэй тлумачым, як адрозніць зношаную гуму ад зношанай шаравой, як праходзіць дыягностыка і колькі гэта каштуе.

З чаго складаецца рычаг

Рычаг злучае паваротны кулак (дэталь, на якой круціцца кола) з кузавам або падрамнікам і задае траекторыю, па якой кола рухаецца ўверх і ўніз. У распаўсюджанай падвесцы McPherson спераду стаіць па адным ніжнім рычагу з кожнага боку; у шматрычажных падвесках (частых у машынах сярэдняга і вышэйшага класа) на кожнае кола прыпадае некалькі рычагоў і цяг.

Кожны рычаг складаецца з трох частак, якія зношваюцца незалежна адна ад адной:

Прыкметы зношанага рычага або сайлентблокаў рычага

• Стукі або «бухання» на ляжачых паліцэйскіх, люках і ямах.
• Стук пры тармажэнні або крананні, часам адчувальны як рыўок на рулі.
• Машына «рыскае» і патрабуе пастаянных падрульванняў на хуткасці або ў каляіне.
• Цягне ўбок пры тармажэнні.
• Нераўнамерны знос шын, часцей за ўсё па ўнутраным краі.
• Рып пры павольнай яздзе па няроўнасцях і на паркоўцы.
• Вібрацыя руля пры тармажэнні з высокай хуткасці (калі прычына не ў дысках).

У стукаў у падвесцы шмат магчымых крыніц — часцей за ўсё гэта стойкі стабілізатара, рулявыя наканечнікі, апоры амартызатараў або якраз сайлентблокі і шаравыя рычагоў. Агульны даведнік пра тое, што і калі стукае, — у артыкуле стукі ў падвесцы. Тут мы засяродзімся на самім рычагу і рашэнні, што ў ім мяняць.

Зношаныя сайлентблокі часта не стукаюць гучна, але мяняюць паводзіны машыны: пры тармажэнні і разгоне кола зрушваецца наперад або назад, а разам з ім мяняецца сыходжанне. Адсюль «рысканне», цягне ўбок пры тармажэнні і «з’едзеныя» краі шын. Калі машыну цягне ўбок і без тармажэння, зазірніце ў артыкул машыну цягне ўбок.

Стук пры тармажэнні і крананні — задні сайлентблок рычага

У многіх машынах з падвескай McPherson пярэдні рычаг мае два сайлентблокі: пярэдні і задні. Задні (часта большы, у некаторых мадэлях гідраўлічны) успрымае падоўжныя сілы, якія ўзнікаюць пры тармажэнні і крананні. Калі гума трэскаецца або адслойваецца ад утулкі, рычаг пры кожным тармажэнні зрушваецца на некалькі міліметраў і б’е — кіроўца чуе стук і адчувае лёгкі рыўок.

Падобную прыкмету могуць даваць і расхістаны тармазны суппорт, зношаная апора амартызатара або падушка рухавіка, а ў пераднепрывадных машынах — люфт паўвосі. Таму пры стуку, які з’яўляецца толькі пры тармажэнні, мы правяраем усю гэтую зону, перш чым прапанаваць замену сайлентблокаў.

Просты тэст на паркоўцы: некалькі разоў запар крануцеся і тармазіце на вельмі малой хуткасці з адчыненым акном. Адзінкавы глухі стук пры кожным спыненні і крананні — частая прыкмета зношанага задняга сайлентблока рычага.

Гума ці шаравая — што небяспечней

Зношаныя сайлентблокі пагаршаюць кіравальнасць, паскараюць знос шын і перагружаюць іншыя дэталі падвескі, але самі па сабе рэдка прыводзяць да раптоўнай паломкі. Машына з патрэсканымі сайлентблокамі едзе горш і менш прадказальна — асабліва пры рэзкім тармажэнні і аб’ездзе перашкоды, — таму адкладваць рамонт на месяцы не варта.

З шаравой апорай інакш. Калі люфт у ёй расце, у крайнім выпадку палец можа выскачыць з гнязда — кола губляе фіксацыю, і машына становіцца некіравальнай. Таму прыкметны люфт шаравой, металічныя стукі каля кола або разарваны пыльнік шаравой з вымытай змазкай — гэта сігнал да тэрміновага рамонту, а не да назірання.

Разарваны гумавы пыльнік шаравой — яшчэ не паломка, але без яго ў шарнір трапляюць вада і пясок, а змазка хутка вымываецца. Калі люфту яшчэ няма, у частцы канструкцый дастаткова замяніць шаравую або пыльнік — калі вытворца прадугледжвае іх як асобныя запчасткі.

Калі дастаткова сайлентблокаў, а калі патрэбны ўвесь рычаг

Для недарагіх рычагоў на папулярныя машыны новы рычаг у зборы можа каштаваць прыкладна столькі ж, колькі адны сайлентблокі плюс праца па іх перапрасоўцы, — тады новы рычаг разумнейшы. Для дарагіх алюмініевых рычагоў або складаных шматрычажных падвесак замена адных сайлентблокаў дае адчувальную эканомію. Перад рамонтам паказваем абодва варыянты з цэнамі на запчасткі, каб вы маглі выбраць свядома.

Важная і якасць запчастак. Самыя танныя сайлентблокі і рычагі могуць знасіцца за адзін–два сезоны. Па вашым жаданні лічым арыгінальныя запчасткі і якасныя аналагі.

Як мы дыягнастуем рычагі і сайлентблокі

1. 1Размова з кіроўцам: калі з’яўляецца стук або «рысканне» — на няроўнасцях, пры тармажэнні, у паваротах — і што нядаўна рамантавалі.
2. 2Тэставая паездка, калі прыкмета праяўляецца толькі ў руху, напрыклад пры тармажэнні з высокай хуткасці.
3. 3Праверка на тэстары люфтаў: пліты рухаюць колы ў розных кірунках, а механік пад машынай глядзіць, дзе ўзнікае люфт.
4. 4Агляд сайлентблокаў: трэшчыны, адслаенне гумы, зрушэнне ўтулкі, цечы гідраўлічных сайлентблокаў.
5. 5Праверка шаравых: люфт пры падважванні рычага, стан пыльнікаў і сляды вымытай змазкі.
6. 6Агляд корпуса рычага на дэфармацыю і карозію і ацэнка зносу шын.
7. 7Паказваем вынікі і каштарыс на ўзгадненне — з варыянтам «толькі сайлентблокі» і «увесь рычаг», калі абодва маюць сэнс.

Дыягностыка на тэстары люфтаў дазваляе ўказаць канкрэтную дэталь, а не мяняць «на ўсякі выпадак» адну за адной. Заадно відаць стан стоек стабілізатара, рулявых наканечнікаў і апор амартызатараў, якія часта даюць падобныя прыкметы.

Зацяжка пад нагрузкай і развал-сыходжанне пасля замены

Гумава-металічныя сайлентблокі працуюць на скручванне гумы. Таму балты мацавання сайлентблокаў канчаткова зацягваюць толькі тады, калі падвеска знаходзіцца ў становішчы як пры руху — машына стаіць на колах або падвеска падціснута да гэтай вышыні. Зацяжка з вывешанымі коламі пакідае гуму пастаянна скручанай, што прыкметна скарачае рэсурс новага сайлентблока.

Пасля замены рычага, шаравой або сайлентблокаў мяняецца становішча кола, таму развал-сыходжанне абавязковае. Без яго нават новая падвеска можа цягнуць убок, а шыны хутка зносяцца. Падрабязнасці — у артыкуле развал-сыходжанне — калі рабіць, а саму паслугу можна замовіць на старонцы развал-сыходжанне.

Плануючы замену рычагоў, запішыцеся на развал-сыходжанне на той жа дзень. Мы робім яго пасля рамонту, так што выстаўляць давядзецца толькі адзін раз.

Колькі каштуе замена рычага і сайлентблокаў у Варшаве

Праца па замене рычага ў Pulsecar — ад 200 zł; выніковая сума залежыць ад канструкцыі падвескі, доступу да мацаванняў і стану балтоў. Кошт замены адных сайлентблокаў залежыць ад таго, ці трэба здымаць рычаг і колькі сайлентблокаў у ім перапрасоўваюць, таму называем яго пасля дыягностыкі. Запчасткі лічым асобна, а да кожнага рамонту рычага трэба дадаць развал-сыходжанне.

Перад пачаткам работ вы атрымліваеце каштарыс на ўзгадненне, а на працу мы даём 6 месяцаў гарантыі. Поўны спіс — у прайсе, а больш пра рамонт хадавой — на старонцы рамонт падвескі.

Ці трэба мяняць рычагі парамі?

Рычагі не абавязкова мяняць парамі, як амартызатары. Калі адзін рычаг пагнуўся ад удару аб бардзюр, а другі ў добрым стане, цалкам дастаткова замяніць адзін.

Інакш, калі сайлентблокі або шаравыя зносіліся «натуральна» ад прабегу. Тады другі бок звычайна ў падобным стане і хутка таксама пачне стукаць. Замена з абодвух бакоў адразу — гэта адно развал-сыходжанне замест двух і сіметрычныя паводзіны машыны. Па другім баку раім на падставе таго, што паказвае тэстар люфтаў, — рашэнне за кліентам.

Замена рычага і сайлентблокаў у Варшаве на Белянах — Pulsecar, ul. Arkuszowa 176

Стукі на няроўнасцях, машына «рыскае» або стукае пры тармажэнні — праверым падвеску на тэстары люфтаў у аўтасэрвісе Pulsecar па адрасе ul. Arkuszowa 176 на варшаўскіх Белянах (Bielany), зручна для кіроўцаў з Жалібожа, Бемава і Ламянак. Працуем з панядзелка па пятніцу 09:00–18:00 і ў суботу 09:00–15:00.

Зручней за ўсё запісацца анлайн або па тэлефоне +48 571 058 591. Як даехаць і кантакты — на старонцы кантакты.