Стартар — прыкметы няспраўнасці, дыягностыка, аднаўленне ці замена

Прыкметы няспраўнага стартара — кароткі адказ

Найчасцейшыя прыкметы зношанага або няспраўнага стартара — адзіночны пстрычок пасля павароту ключа (або націскання кнопкі START) без пракручвання рухавіка, павольнае і цяжкае пракручванне пры спраўным акумулятары, скрогат або выццё пры запуску, стартар, які круціцца «ўхаластую» і не праварочвае рухавік, а таксама поўная адсутнасць рэакцыі, хоць лямпы на панэлі і фары працуюць нармальна. Часта першым сігналам становяцца «капрызы» — машына заводзіцца толькі з другой ці трэцяй спробы.

Аднак вельмі падобныя сімптомы даюць слабы акумулятар, акісленыя клемы або пашкоджаная маса. Замена стартара «наўздагад» — частая і дарагая памылка, таму ніжэй тлумачым, як адрозніць гэтыя няспраўнасці, што можна бяспечна праверыць самому, як праходзіць дыягностыка і калі выгадней аднаўленне, а калі замена.

Як працуе стартар і што ў ім зношваецца

Стартар — гэта электрарухавік пастаяннага току, які сілкуецца непасрэдна ад акумулятара тоўстым кабелем. На яго корпусе знаходзіцца цягавае рэле («саленоід»), якое пасля павароту ключа робіць дзве рэчы адначасова: высоўвае шасцярню з механізмам счаплення (бендыксам), каб яна ўвайшла ў зачапленне з вянцом махавіка, і замыкае кантакты, праз якія да рухавіка стартара ідзе ток у некалькі сотняў ампер.

Калі рухавік завядзецца, абгонная муфта бендыкса дазваляе шасцярні круціцца хутчэй за якар, а пасля адпускання ключа спружына вяртае шасцярню назад. Шмат сучасных стартараў маюць таксама планетарны рэдуктар, дзякуючы якому маленькі і лёгкі электрарухавік дае вялікі крутоўны момант.

Зношваюцца перадусім шчоткі і калектар, кантакты цягавага рэле, утулкі або падшыпнікі якара і сам бендыкс. У машынах з сістэмай старт-стоп стартар працуе ў разы часцей, таму вытворцы ставяць узмоцненыя канструкцыі. Рэсурс моцна залежыць ад умоў эксплуатацыі: кароткія паездкі, частыя запускі ў мароз, слабы акумулятар і алей, які капае з негерметычнага рухавіка, скарачаюць яго жыццё.

7 прыкмет няспраўнага стартара

• Адзіночны гучны пстрычок і цішыня — цягавае рэле спрацавала, але рухавік стартара не круціцца (падгарэлыя кантакты, зношаныя шчоткі, «мёртвая кропка» на калектары). Увага: тое самае можа даць слабы акумулятар або дрэнны кантакт на клеме.
• Серыя хуткіх пстрычкаў («трэск») — звычайна занадта нізкае напружанне: рэле ўцягваецца і адпускае. Часцей за ўсё вінаватыя акумулятар або злучэнні, радзей сам стартар.
• Павольнае, цяжкае пракручванне, якое не паляпшаецца пасля зарадкі акумулятара, — зношаныя ўтулкі, якар, які зачапляе, або замыканне ў абмотках.
• Скрогат або металічны шум пры запуску — шасцярня няправільна ўваходзіць у вянец або зубы вянца выкрышаныя.
• Стартар вые, але рухавік не праварочваецца — праслізгвае абгонная муфта бендыкса або шасцярня не высоўваецца.
• Ніякай рэакцыі, хоць лямпы на панэлі і фары працуюць нармальна, — абрыў у ланцугу кіравання (засцерагальнік, рэле, выключальнік педалі счаплення або становішча P/N, імабілайзер) або няспраўнае цягавае рэле.
• Стартар працягвае круціцца пасля запуску рухавіка або вые пасля адпускання ключа — заліпаюць кантакты або бендыкс. Гэты сімптом нельга ігнараваць.

Перыядычны сімптом — машына то заводзіцца нармальна, то толькі пстрыкае — тыповы для зношаных шчотак і кантактаў. Бывае, што праблема «знікае» на некалькі дзён, але звычайна вяртаецца ўсё часцей, асабліва марозным ранкам.

Калі стартар не выключаецца пасля запуску рухавіка, адчуваецца пах гару або з маторнага адсека ідзе дым, неадкладна выключыце запальванне. Стартар, які працуе без перапынку, вельмі хутка пераграваецца, а перагрэтыя кабелі ствараюць рызыку пажару — не паўтарайце спроб, а аддайце машыну на праверку.

Перад візітам запішыце: што менавіта чуваць (адзін пстрычок, трэск, скрогат, цішыня), ці цьмянеюць пры гэтым лямпы на панэлі і ці ўзнікае праблема на халодным або на прагрэтым рухавіку. Гэта тры самыя важныя падказкі для дыягноста.

Стартар, акумулятар ці маса — як адрозніць сімптомы

Калі машына без праблем заводзіцца «ад прыкурвання» або пасля падзарадкі, а на наступны дзень сітуацыя паўтараецца, вінаватыя часцей за ўсё акумулятар, зарадка або ўцечка току на стаянцы — а не стартар. Падрабязней пра гэта ў раздзеле лямпа акумулятара, а агульны разбор прычын — у матэрыяле машына не заводзіцца.

Рухавік круціцца нармальна, але не заводзіцца? Тады стартар звычайна ў парадку, а прычыну трэба шукаць у падачы паліва, запальванні, датчыках або — у дызелі — у свечках напальвання (гл. лямпа свечак напальвання).

Што можна бяспечна праверыць самому

• Сачыце за лямпамі на панэлі пры спробе запуску: моцнае цьмяненне або згасанне панэлі паказвае хутчэй на акумулятар або злучэнні.
• Калі ёсць мультыметр: зараджаны спраўны акумулятар пасля некалькіх гадзін стаянкі паказвае звычайна каля 12,6–12,7 В; значэнні каля 12,2 В і ніжэй азначаюць прыкметны разрад.
• Агледзьце клемы акумулятара: белы або зеленаваты налёт, расхістаная клема або аплаўленая ізаляцыя кабеля — частыя прычыны «сімптомаў стартара».
• На механіцы выцісніце педаль счаплення да ўпору, на аўтамаце паспрабуйце ў становішчы P, а потым N — няспраўны выключальнік педалі або становішча селектара блакуе запуск.
• Праверце, ці не міргае лямпа імабілайзера, і паспрабуйце запасны ключ — праблема з ключом або імабілайзерам таксама праяўляецца адсутнасцю запуску.
• Рабіце паўзы паміж спробамі: круціце не даўжэй прыкладна 10 секунд, потым пачакайце мінімум паўхвіліны, каб стартар і акумулятар астылі.

Не замыкайце кантакты стартара адвёрткай і не заводзьце машыну «напрамую» — пры некаторых няспраўнасцях машына можа крануцца на ўключанай перадачы, а замыканне тоўстага кабеля на масу пагражае апёкамі і пажарам. «Прыкурвайце» паводле інструкцыі да аўтамабіля (у многіх мадэляў ёсць спецыяльныя кропкі падлучэння), а штурхаць машыну з аўтаматычнай каробкай бескарысна. Калі не ўпэўнены, лепш выклікаць эвакуатар да сэрвісу.

Як мы дыягнастуем стартар

1. 1Распытваем пра сімптомы: што чуваць пры запуску, з якога часу праблема, ці ўзнікае яна на халодным або прагрэтым рухавіку і ці ёсць у машыны сістэма старт-стоп.
2. 2Правяраем акумулятар: напружанне спакою, нагрузачны тэст, а таксама стан і зацяжку клем. Стартар на слабым акумулятары не ацэньваем.
3. 3Вымяраем падзенне напружання падчас запуску — на плюсавым кабелі і на масе рухавіка і кузава. Нават кабелі, якія выглядаюць добра, могуць мець акісленыя наканечнікі, што «душаць» ток.
4. 4Камп’ютарная дыягностыка (100 zł): счытванне памылак імабілайзера, бесключавога доступу, старт-стоп, датчыкаў счаплення і становішча каробкі — у новых машынах менавіта блок кіравання вырашае, ці падаваць наогул сігнал на стартар.
5. 5Правяраем, ці даходзіць кіруючы сігнал да цягавага рэле і ці атрымлівае стартар поўнае напружанне сілкавання.
6. 6Калі сілкаванне і кіраванне ў парадку — здымаем стартар і ацэньваем бендыкс, шасцярню і стан вянца махавіка.
7. 7Паказваем вынік і каштарыс на ўзгадненне: аднаўленне, новы стартар або рамонт кабеляў ці масы — толькі пасля гэтага пачынаем работу.

Такая паслядоўнасць мае сэнс, бо сімптомы «памерлага стартара» вельмі часта даюць акумулятар, клема або провад масы — а іх рамонт значна танней за замену стартара.

Аднаўленне ці замена стартара

Стартар — вузел, які звычайна добра паддаецца аднаўленню. Аднаўленне палягае на разборцы, ачыстцы і замене зношаных дэталей — часцей за ўсё шчотак (або ўсяго шчоткатрымальніка), утулак ці падшыпнікаў, бендыкса і кантактаў цягавага рэле — з далейшай праверкай пад нагрузкай. Альтэрнатыва — новы стартар (арыгінал або аналаг надзейнага вытворцы) або заводскі адноўлены па абмене.

У машынах са старт-стоп стартар бывае спецыяльнай, узмоцненай версіяй — устаноўка звычайнага аналага можа скараціць яго рэсурс. Варта адразу ацаніць сілавыя кабелі і масу — акісленыя злучэнні скарачаюць жыццё і новага стартара.

Пры замене правяраюць вянец махавіка: выкрышаныя зубы хутка знішчаць новы бендыкс. У многіх машынах вянец з’яўляецца часткай махавіка, таму яго пашкоджанне азначае значна больш сур’ёзны рамонт — з двухмасавым махавіком звычайна замену ўсяго махавіка (падрабязней у матэрыяле двухмасавы махавік — прыкметы).

Новы стартар не выправіць акісленую масу або слабы акумулятар. Калі прычынай праблем быў занадта малы ток, новая дэталь хутка пачне паводзіць сябе гэтак жа, як старая.

Колькі каштуе рамонт стартара ў Варшаве

Кошт рамонту залежыць галоўным чынам ад дзвюх рэчаў: цаны дэталі (новая, адноўленая па абмене або аднаўленне вашага экземпляра) і доступу. У адных машынах стартар лёгка даступны, у іншых трэба здымаць абарону, упускны калектар, паўвось або працаваць знізу — і кошт работы прыкметна адрозніваецца. Таму канчатковую суму называем пасля ідэнтыфікацыі машыны і дыягностыкі; поўны пералік цэн — у прайс-лісце.

Перад пачаткам работ вы атрымліваеце каштарыс на ўзгадненне, а на работу даём 6 месяцаў гарантыі. Падрабязней пра рамонт электрыкі — на старонцы аўтаэлектрык у Pulsecar.

Як падоўжыць рэсурс стартара

• Круціце стартарам коратка — прыкладна да 10 секунд — і рабіце паўзы паміж спробамі.
• Сачыце за акумулятарам і чысцінёй клем — занадта нізкае напружанне паскарае абгаранне кантактаў цягавага рэле.
• Не паварочвайце ключ на запуск, калі рухавік ужо працуе.
• Не ігнаруйце цяжкі запуск — доўгае пракручванне зношвае стартар. У дызелі праверце свечкі напальвання, у бензінавай машыне — запальванне.
• Ліквідуйце ўцечкі алею каля каробкі і рухавіка — алей і бруд на стартары паскараюць яго знос.
• Пры першых сімптомах — пстрычках, скрогаце — зрабіце дыягностыку. Бендыкс, які скрыгоча, можа пашкодзіць вянец махавіка.

Стартар у Варшаве на Белянах — Pulsecar, ul. Arkuszowa 176

Pulsecar знаходзіцца па адрасе ul. Arkuszowa 176 у Варшаве, раён Беляны, — зручна для кіроўцаў з Жалібожа, Бемава і Ламянак. Мы працуем з панядзелка па пятніцу 09:00–18:00 і ў суботу 09:00–15:00.

Тэлефануйце +48 571 058 591 або запішыцеся анлайн. Апішыце, што чуваць пры запуску, — праверым акумулятар, кабелі і стартар і перад рамонтам дадзім каштарыс на ўзгадненне. Як даехаць і кантакты — на старонцы кантакты.