Geometria kół — kiedy ją ustawić i po czym poznać, że jest zła
Źle ustawione koła to szybciej zużyte opony, gorsze prowadzenie i wyższe spalanie. Podpowiadamy, kiedy zrobić geometrię i dlaczego warto przy tym sprawdzić zawieszenie.
4 min czytania · Zespół Pulsecar · aktualizacja:
Co to jest geometria kół
Geometria to ustawienie kątów kół względem siebie i nadwozia. Najważniejsze parametry to zbieżność (czy koła „patrzą” równolegle), pochylenie (odchylenie koła od pionu) i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. W typowym aucie osobowym regulujemy przede wszystkim zbieżność, a w wielu autach także pochylenie.
Objawy złej geometrii
- Auto ściąga w jedną stronę na prostej drodze.
- Kierownica stoi krzywo podczas jazdy na wprost.
- Opony zużywają się po wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi.
- Opony piszczą przy spokojnym skręcaniu.
- Samochód „pływa” lub gorzej reaguje na ruchy kierownicą.
Kiedy zrobić geometrię
- Po wymianie wahaczy, drążków lub końcówek drążków kierowniczych, amortyzatorów.
- Po mocnym uderzeniu w krawężnik lub dziurę.
- Przy zakupie nowych opon.
- Kontrolnie raz w roku.
Dlaczego najpierw zawieszenie
Jeśli w zawieszeniu lub układzie kierowniczym są luzy, nawet idealnie ustawiona geometria szybko się rozstroi. Dlatego przed pomiarem sprawdzamy auto na testerze luzów i mówimy, co ewentualnie wymaga naprawy.
Ile kosztuje geometria kół
W Pulsecar ustawienie geometrii jednej osi kosztuje 150 zł (ok. 30 min), a obu osi 300 zł (ok. 50 min). Diagnostyka zawieszenia kosztuje 100 zł.