Чыстка ўпускных каналаў — сімптомы нагару і калі варта
У бензінавых рухавікоў з прамым упырскам ёсць адна слабасць: нагар на ўпускных клапанах. Тлумачым, адкуль ён бярэцца і як яго эфектыўна выдаліць.
4 хв чытання · Каманда Pulsecar · абноўлена:
Адкуль бярэцца нагар
У рухавіках з непрамым упырскам паліва абмывае ўпускныя клапаны і пастаянна ачышчае іх. У рухавіках з прамым упырскам (напр., пазначэнні TSI, TFSI, GDI, CGI і іншыя) паліва трапляе непасрэдна ў цыліндр, таму клапаны не ачышчаюцца. Пары масла з сістэмы вентыляцыі картэра асядаюць на іх і з часам ствараюць цвёрды нагар.
Сімптомы зарослага ўпуску
- Няроўная работа на халастым ходзе, вібрацыя на святлафорах.
- Тузанне і затрыманая рэакцыя на педаль газу.
- Падзенне магутнасці і большы расход паліва.
- Памылкі прапускаў запальвання, асабліва на халодным рухавіку.
Чаму дабаўкі ў паліва не дапамагаюць
Пры прамым упырску паліва не даходзіць да ўпускных клапанаў, таму ніякая дабаўка ў паліва іх не ачысціць. Спрэй для дросельнай засланкі ачышчае толькі яе.
Як мы чысцім — шкарлупа арэха
Пасля здымання ўпускнога калектара мы чысцім каналы гранулятам з шкарлупы грэцкага арэха. Гранулят цвярдзейшы за нагар, але мякчэйшы за алюміній галоўкі блока, таму не пашкоджвае паверхню. Метад працуе механічна, без агрэсіўнай хіміі, а гранулят адразу выцягваецца. Мы паказваем фота каналаў да і пасля чысткі.
Калі чысціць
Гэта залежыць ад рухавіка, стылю кіравання і стану сістэмы вентыляцыі картэра. На дыягностыцы мы ацэньваем ступень зарастання і кажам, ці ўжо патрэбна чыстка. Кошт мы называем пасля вызначэння рухавіка — перад пачаткам работ.